FD3S RX-7には1型から6型まで存在しています。細かく分けるとそうなりますが、ざっくりいうと前期・中期・後期っていうのが一般的な認識です。
各型式の細かな解説はこの記事では控えますが、FD3S RX-7の中古車を買うならどれが良いの？ということに触れたいと思います。
どう乗りたいかで微妙に変わるおすすめの年式。でも基本は5型以降の後期型
まず結論を申しますと、間違いないのは5型以降（通称：後期型）といわれるFD3S RX-7の中古車を買うことです。グレードについては「限定モデルじゃないとヤダ！」というわけでなければ、基本的にどのグレードでもいいと考えています。
なんで5型（後期型）以降のFD3S RX-7が良いかというと、根本的にはなるべく新しい個体の方がボディ等がしっかりしているということにつきます。（といっても、生産終了から考えると旧車レベルですけどね）
1-4型でも良いのですが、ボディのヤレや電装品や補器類、その他さまざまな場所にガタや劣化が多いので「直す前提で作る！」という、いわばフルレストアのような仕立て方をしない限りはあまりお勧めしません。（⇒これはグロウでよくやっていることです。詳しくは後述）
前期型のFD3Sを買う場合はココが注意ポイント！割高傾向に注意
「FD3S買ってフルレストアします！なので古くも大丈夫！1型なら安いんじゃん？」
…と、思われる方もいらっしゃいますが、ちょっと注意。
今時点では正直、1型2型はヘタリ具合の割には安くないです。（というか正直高いです）
これは25年ルールという自動車の輸出規制が絡んでいて、国内の1型/2型のFD3S RX-7は海外へと多く輸出されています。
そのため、海外のバイヤーが輸出できる年式なので買い漁るため、品薄状態⇒高騰気味になりつつあります。
たとえば仮に、1型と3型で同じような仕様・コンディションのFD3S RX-7があった場合、年式が新しい方を買うのが無難ですが、値段としては1型の方が高い傾向（25年ルールによる割り増し相場）にあるので損をする可能性も高いわけです。
中古車の1型/2型のFD3S RX-7を買おうとしている方は車両の状態をしっかり把握したうえで、「25年ルールの割り増し料金」が加算されているのも加味して最終判断をされることをおすすめします。
グロウの中古車で1-4型のFD3S RX-7はどうなのよ？って話
「後期おすすめしておいて前期モデルも売ってんじゃん」って言われそうですが、ウチでは相応に手間も予算もかけてます♪
まず僕自身がFD3S RX-7が好きなので、「乗ってて楽しい♪」って仕上がりにならないと販売車として出しません。
で、本当は後期型が欲しいんですけど、一通りの修理やメンテナンス、場合によってはチューニングなどもして中古車として売り出そうとすると、「誰が買うんだよｗ」ってくらいの販売価格になっちゃうわけで。
そのため、現実的な選択肢として前期型や中期型のFD3S RX-7を買って、一通り手を加え、入念なチェックと仕上がりを経てグロウの中古車として売りに出しています。
中には時間も予算も掛け過ぎてしまい、売りたくない！と思ってしまう車両も数多くありましたけれど、大事にしてくれるオーナーさんに出会えた暁には快く（？）納車させて頂いております。
遠方のオーナーさんにお買い求めいただき、「僕の知らない地域をこれから走るんだなーこの子は」と思ったりすると、納車整備していてしんみりしますｗ
おすすめの5型以降のFD3S。ではグレードはどれが良いの？
中古車でFD3S RX-7を探していて、年式やグレードに特にこだわりはないんだよね…という場合、おすすめなのは5型/6型のFD3S RX-7です。（もちろん相応に車両購入資金が必要です）
いわゆる後期型のFD3S RX-7となりますが、たびたびのマイナーチェンジでアップデートされ、よりしっかりとしてきて成熟したモデルですので万人におすすめです。
ではグレードはどうなの？って話。
FD3S RX-7は限定車も含めていろんなグレードがありますが、正直どれでもいいですｗ
内装が違う、シートが違う、ブレーキローターのサイズが違う、リアウインドウがスモークやクリア・・・etc
などなど、違うところを上げるとキリがないですが、はっきり言ってどれを選んでも後からパーツ変更でどうにでもなります。（限定車仕様にする場合は大変ですけどね）
僕はFDを探す場合はいつも、「5型/6型のFD3Sを探して良い出物がありました。グレードを確認したらRBでした。」ぐらいで業販オークションなどを探していますｗ
「どうしてもスピリットRが欲しい！」とかでなければ、出物とその金額次第で考えるで全然問題ありません。
維持やチューニングにお金を回したい！なるべく安く買えるFD3Sとしておすすめは？
はっきりいって、FD3S RX-7は維持費がかかります。20年は経つ旧車ですし、仕方のないことです。現行のエコカーを買うのと訳が違います。
それゆえ、大切に長く乗りたいということで維持や修理費用にお金を回したい、だから購入費用はなるべく安く抑えたい！という賢明な選択をされる方もいらっしゃいます。
そういう方におすすめの年式は4型（中期型）のFD3S RX-7です。
この記事を書いている時点では1型/2型のような25年ルールも当てはまりませんので割り増しになっていませんし、人気の5型/6型ほどの高騰もしていません。
3型は1型/2型のFD3S RX-7並みに年季が入っているので慢性的な故障個所が多い傾向ですし…ということで、4型は隙間に存在するお手頃感がある年式です。
パッと見こそ1-3型の前期型と変わりませんが、後期ルックに仕立てることは容易です。
これ↓はグロウで作った後期ルックのノーマルっぽい綺麗なFD3S RX-7。ベースは4型です。
後々この年式も高騰は避けられないでしょうけれど、程度が良く割安な4型を狙って中古車を探すのも一つの方法です。
あ、ちなみに後期ノーマルルックも人気ですが、グロウでは4型ベースで外装を一通り手を加えたRE雨宮仕様で製作するっていうのも割と多いです。
参照：https://carshop-glow.com/car/3079/
というか、そっちの方が多いかもｗ
外装やる前提ならベースがどの型でも関係ありませんしねｗ
（重ね重ねですが、機関系の修理やメンテナンスは相応にかかりますのでその予算立ては必ずして下さいね）
結局、予算と出物次第。グレードは参考程度
根本的に、中古車のFD3S RX-7を買って真っ新な状態からフルレストアして乗る！というのであれば、ベースグレードや年式などはあまり関係ないです。ただそういう方ってホントに少数ですね。。
というわけで、一般的な探し方を簡単にまとめるとこんな感じです。（これはグロウが業販でFD3S RX-7を買う場合も同様です）
- 年式は5型か6型。割安な場合は4型でも良し
- グレードはその出物が結果として○○グレードでした、ぐらいの感覚
- 事故車も修正箇所によっては全然OK！（詳しくは別記事でまとめます）
- 1-4型の場合は機関系の修理が前提。その予算立ては必須
あとはその時の世間の情勢や景気などで左右されつつなどはありますが、最終的には出物次第です。
車両選びのポイントや事故車を狙う時の注意点などは別の記事で触れようと思いますが、FD3S RX-7の年式やグレード選びの参考？になれば幸いです。
あ、あまりいないと思いますが、リセールバリューを期待して買うのであれば間違いなく後期型の限定車です。ほとんどの方は乗りつぶすつもりで買うでしょうけれどｗ